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汽轮机基础知识

发布日期:2021-09-28
什么足调节汽门的重叠度?为什么必须有重叠度?
采用喷嘴调节的汽轮机,一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时,就让后一个调节汽门开启,即称调节汽门具有一定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为功%左右,也就是说,前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90 %左右时,后一个调节汽门随即开启。如果调节汽门没有重叠度,执行机构的特性曲线就有波折,这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线,这样的调节系统就不能平稳地工作,所以调节汽门必须要有重叠度。
2.什么叫调节系统速度变动率?对速度变动率有何要求了
从调节系统静态特性曲线可以看到,单机运行从空负荷到额定负荷,汽轮机的转速由n 2降低至n1,该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率,以δ表示
δ=n1-n2/n0×100%
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点,适用于担负调频负荷的机组;云较大的调节系统负荷稳定性好,适用于担负基本负荷的机组;沙太大,则甩负荷时机组易超速;占太小调节系统可能出现晃动,故一般取4 % -6 %。
速度变动率与静态特性曲线有关,曲线越陡,则速度变动率越大,反之则应越小。
3.什么是调节系统的迟缓率?
调节系统在动作过程中阻力,同时由于部件的间隙
必须克服各活动部件内的摩擦重叠度等影响,使静态特性在 升速和降速时并不相同,变成两条几乎平行的曲线。换句话说,必须使转速多变化一定数值,将阻力、间隙克服后,调节汽门反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动△n ,和额定转速n0之比叫做迟缓率(又称为不灵敏度), 通常用字母ε表示
ε=△n/n0×100%
4.调节系统迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响?
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有:
( l )在汽轮机空负荷时;由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。
( 2 )汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。
( 3 )当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器动作。如危急保安器有故漳不动作,那就会造成超速飞车的恶性事故
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